Як нові тарифи на зарядку звели нанівець економічність електрокарів
Популярність електрокарів в Україні зумовлена не лише модним трендом, бажанням бути власником сучасних технологій та податковими пільгами на імпорт таких авто, але й дешевизною зарядки. Навіть найдорожчий електрокар преміальних брендів був дешевший за витратами на кілометр руху, ніж бензинові та дизельні машини. Але цими днями ситуація різко змінилася. З'ясували, скільки тепер коштує заряджання електрокарів та як це вплине на автовласників та ситуацію на авторинку в цілому.
Золоті кіловати: цифри, що б’ють по гаманцю
Згадайте, як ще зовсім нещодавно власники «електричок» поблажливо дивилися на черги біля бензоколонок порівнюючи електромобілі з автівками на рідкому пальному. Мовляв, паліть свій дорогий бензин, а ми тут за копійки зарядимося.
Січень 2026-го розставив нові акценти – тарифи на публічних зарядних станціях зробили такий стрибок, що паливна економія просто розчинилася в повітрі. Колись звичні 15,99 грн за кВт/год тепер здаються солодким спогадом – у деяких мережах цінник підлетів майже вдвічі, до 29,99 грн.
«Держава не регулює тариф. Він може сягнути і 50 гривень за кВт», - відмічає у коментарі сайту Мінфін Вадим Ігнатов, президент Асоціації ринку електромобілів України.
Наразі підвищення в середньому становить від 25 до 50%. Те, що раніше коштувало 800 гривень за повний «бак» енергії, зараз витягує з кишені всі 1300. І це ми говоримо про повільну зарядку.
Швидкісна ж – та сама, що рятує інколи, коли треба «вже на вчора», – подорожчала з 18 до 23 гривень і вище. Це вже не просто коригування ціни, це зміна правил гри на ринку.
Найцікавіше, що деякі мережі ще тримаються за старі прайси. Але, як зазначають – це ненадовго. Як тільки вони побачать, що конкуренти вже «перевзулися», цифри на екранах терміналів зміняться за лічені години.
У соцмережах поширюють інфогра фіку від якої холоне всередині:Енергетичний апетит та реальність дефіциту
Чому так сталося? Можна було б звинуватити власників мереж у жадібності, але правда куди прозаїчніша і болючіша: зарядні станції – це комерційні споживачі, які купують ресурс на ринку. А там ціна прямо залежить від того, наскільки сильно «штормить» систему.
Постійні обстріли генерації, побита інфраструктура – усе це створює величезний дефіцит, який неможливо перекрити просто вірою в краще. Додайте сюди масовий імпорт електроенергії з Європи. Ми купуємо її за європейськими цінами, щоб у нас хоча б холодильники працювали.
Звісно, це б’є по вартості кожного кіловата на комерційному ринку. Дефіцитний товар дорожчає – закон економіки, який не обійдеш навіть на самій «прокачаній» Tesla Model Y.
Раніше багато говорили про екологічність, але зараз на перший план виходить банальне виживання бізнесу. Компанії змушені перекладати витрати на споживача, інакше вони просто збанкрутують під тиском рахунків за світло та оренду потужностей.
Витрати на дорогу: електро vs ДВЗ
За чинного тарифу 29,99 грн за кВт·год повна зарядка батареї ємністю 60–70 кВт·год фактично дорівнює вартості бака бензину для малолітражки.
Тож реальну економіку варто оцінювати не за ціною зарядки чи пального, а за вартістю одного кілометра пробігу.
Електрокари (новий тариф)
Nissan Leaf (40 кВт·год) — 5,10 грн/км (≈1 200 грн за повну зарядку)
Tesla Model 3 RWD (~60 кВт·год) — 4,50 грн/км (≈1 800 грн)
VW ID.4 (77 кВт·год) — 5,70 грн/км (≈2 310 грн)
Hyundai Kona Electric (64 кВт·год) — 4,80 грн/км (≈1 920 грн)
Авто з ДВЗ (ціни станом на 26.01.2026)
Бензин А-95 — 59,66 грн/л
Дизель — 59,34 грн/л
C-клас бензиновий (7,5 л/100 км) — 4,5 грн/км
C-клас дизельний (5,5 л/100 км) — 3,3 грн/км
Витрати на дорогу: електро vs ДВЗ
Тариф електроенергії: 29,99 грн/кВт·год
Ціни на пальне станом на 22.01.2026: А-95 — 59,56 грн/л, дизель — 59,24 грн/л
Підсумок: електрокари при високому тарифі вже не виглядають дешевшими за традиційні авто.
Дизель лишається найбільш економним варіантом, а бензинові моделі за витратами майже зрівнялися з Tesla.
